terça-feira, 27 de outubro de 2009
Variações sobre um mesmo tema.
Københav ou Copenhague ou Copenhagen ou a cidade das bicis, e dos barcos também.
Muito legal a forma que vivem los daneses utilizando suas vias para as pessoas e menos para os meios motorizados. Comum caminhar, andar de bici e usar o transporte público.
Com o “Finger Plan”, o sistema ferroviário distribui a população segundo 5 eixos que convergem a um ponto central em frente a uma ilha cuja forma parece a dos dedos da mão (daí o nome). Esse desenho criado em 1947, seguiu evoluindo e hoje a região metropolitana toda tem uma mobilidade bastante consciente do que seja essa questão.
As bicicletas o sistema de transporte público e políticas públicas fazem com que se mantenha baixa a taxa de motorização sendo hoje de 330 veículos para 1000 pessoas.
As bicicletas se subdividem em grupos distintos de acordo com seu uso e tem equipamentos complementares como carrinhos etc... as variações sobre o tema.
Nada me surpreendeu ver a Klaus Grimar (Denmark) Strategy for developing urban space and important pedestrian links to the neighbouring areas within the Medieval City in Copenhagen responder sem o menor constrangimento que vai diariamente trabalhar engravatado e de bike diariamente, no Congresso Walk21 em Barcelona, 2008, quando de sua “ponencia” (Theme: Getting people walking).
No modelo da foto quem pedala, vai comodamente sentado e o eixo dianteiro tem um par de rodas, ou seja é um triciclo.
Muito legal a forma que vivem los daneses utilizando suas vias para as pessoas e menos para os meios motorizados. Comum caminhar, andar de bici e usar o transporte público.
Com o “Finger Plan”, o sistema ferroviário distribui a população segundo 5 eixos que convergem a um ponto central em frente a uma ilha cuja forma parece a dos dedos da mão (daí o nome). Esse desenho criado em 1947, seguiu evoluindo e hoje a região metropolitana toda tem uma mobilidade bastante consciente do que seja essa questão.
As bicicletas o sistema de transporte público e políticas públicas fazem com que se mantenha baixa a taxa de motorização sendo hoje de 330 veículos para 1000 pessoas.
As bicicletas se subdividem em grupos distintos de acordo com seu uso e tem equipamentos complementares como carrinhos etc... as variações sobre o tema.
Nada me surpreendeu ver a Klaus Grimar (Denmark) Strategy for developing urban space and important pedestrian links to the neighbouring areas within the Medieval City in Copenhagen responder sem o menor constrangimento que vai diariamente trabalhar engravatado e de bike diariamente, no Congresso Walk21 em Barcelona, 2008, quando de sua “ponencia” (Theme: Getting people walking).
No modelo da foto quem pedala, vai comodamente sentado e o eixo dianteiro tem um par de rodas, ou seja é um triciclo.
sábado, 24 de outubro de 2009
sexta-feira, 23 de outubro de 2009
Lombadas eletrônicas apagadas
Artigo publicado em meu blog, extraido do estudo sobre atropelos, contido no trabalho "The walkables cities" realizado pelo Departamento de Urbanismo e Ordençao do Territorio (DUyOT) da ESTAM/UPM, para o Centro de Estudos e Experiencias de Obras Públicas (CEDEX) do Ministrério de Fomento, durante os anos 2007 e 2008, do qual participei como responsável na investigaçao das causas urbanas potencializadoras dos atropelos e que foi objeto de uma apresentaçao no Congresso Internacional da Walk 21 em outubro de 2008 em Barcelona.
Abaixo e-mail enviado à URBS com respeito à nota da Gazeta do povo sobre a existencia de 17 das 52 lombadas eletrônicas "apagadas".
Estimada "Janja" (ou Tata). - Leia-se Rosangela Batisttella (Diretran-URBS)
Sou seu amigo e tenho muito respeito por voce, mas achei um tanto quanto irresponsável e negligente sua declaraçao na matéria publicada na Gazeta do Povo sobre as 17 lombadas que estao "apagadas" .Enviei à Gazeta o seguinte comentário:
"Temos um estudo específico sobre atropelos na cidade de Madrid, publicado em um Congresso Internacional (Walk21 - 2008) em que um dos fatores de risco é justamente situações como a em questão. O pedestre se sente seguro em atravessar no local, mas o motorista por não perceber a lombada, não reduz a velocidade - “Os acidentes não ocorrem por acaso” e o desenho urbano e falta de percepção do risco são potenciadores dos atropelos. Por favor: solucionem o problema. Nesta situação o pedestre está super-exposto!"
Espero que se publique. Em qualquer caso, te envio de maneira pessoal, pois penso que a questao é muito complexa e voce poderá ficar até mesmo em situaçao complicada se algum tipo de atropelo com gravidade venha a ocorrer em uma dessas tais lombadas.
Me parece que a URBS como responsável pelos equipamentos, tem que agir rapidamente e reparar os problemas.
No mais, um forte abraço.
Cordialmente,
rg
quinta-feira, 22 de outubro de 2009
Ciclo - Faixa Cândido de Abreu
Olha aí...
Um edital de licitaçao para uma ciclo-faixa sem apresença da Prefeitura de
Curitiba. É isso mesmo: - Copio abaixo o convite feito pelo Goura para quem
queira participar.
Maravilhosa inicitaiva. parabéns....
Amigos, o edital da Ciclofaixa pode ser baixado aqui:http://artebicicletamobilidade.wordpress.com/2009/10/08/edital-da-ciclofaixa-prorrogado/As informações estão no cartaz - prazos e especificações.Peço a ajuda de todos para divulgarem em seus sites, blogs, jornais, mídias independentes, contatos, alunos, nos cursos de arquitetura e urbanismo etc. O edital NÃO conta com o apoio da prefeitura de Curitiba! Como era de se esperar!Os projetos selecionados serão divulgados na imprensa e entregues, com a melhor boa vontade do mundo, ao prefeito e aos técnicos do IPPUC. Por que não favorecer a bicicleta?? Por que continuar dando prioridade apenas ao fluxo dos veículos motorizados? Por que não tomar absolutamente nenhuma atitude inteligente para a ciclomobilidade em Curitiba?Esta ainda são perguntas sem respostas . . .Abraços,Goura
Edital da Ciclofaixa da Av. Cândido de Abreu, prorrogado até dia 05 de novembro
irá contemplar o melhor projeto para uma possível implantação de um plano de ciclomobilidade no eixo político da capital do Paraná, do Palácio Iguaçu à Praça Tiradentes.
O projeto mais criativo, bem formulado e tecnicamente viável será enviado ao IPPUC, DIRETRAN e à Prefeitura de Curitiba para devida apreciação e desejada aplicação.
Receberá também uma bicicleta Caloi Terra doada pelo Cicles Jaime.
http://www.artebicicletamobilidade.wordpress.com/
Edital da Ciclofaixa da Av. Cândido de Abreu, prorrogado até dia 05 de novembro
irá contemplar o melhor projeto para uma possível implantação de um plano de ciclomobilidade no eixo político da capital do Paraná, do Palácio Iguaçu à Praça Tiradentes.
O projeto mais criativo, bem formulado e tecnicamente viável será enviado ao IPPUC, DIRETRAN e à Prefeitura de Curitiba para devida apreciação e desejada aplicação.
Receberá também uma bicicleta Caloi Terra doada pelo Cicles Jaime.
http://www.artebicicletamobilidade.wordpress.com/
Buenas Practicas sobre Movilidad
Interessante o Catálogo de Buenas practicas de la Movilidad Sostenible, que
edita el CEDEX en España. Estaremos presentado en el Seminário sobre Agenda 21
MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL
SITUAÇÃO ATUAL E PERSPECTIVAS NA ESPANHA:- CATÁLOGO DE BOAS PRÁTICAS DO CEDEX.
SEMINÁRIO INTERNACIONAL "EXPERIÊNCIAS DE AGENDAS 21: OS DESAFIOS DO NOSSO TEMPO" – PONTA GROSSA, 27, 28 E 29 DE NOVEMBRO.
La buena practica sobre la adopción del uso da la bici en el município de
Paulotordera en Cataluña es muy bonito y inauguro la publicación con su
exposición según dicho catalogo.
Buena práctica: Adquisición de bicicletas para el desplazamiento urbano de los Servicios técnicos del Ayuntamiento.
Medida: Uso de bicicletas en el servicio público
Categoría: Pautas de Conducta y Actitudes sobre Movilidad
Sub-Categoría: Movilidad por razón de Trabajo o Estudio
Objetivos:
•El objetivo fundamental de esta medida es incentivar la utilización de la bicicleta como modo de transporte en la ciudad.
•Además de reducir el consumo energético del municipio, es una manera de dar ejemplo a los ciudadanos.
Descripción:
Dado que el municipio es de dimensiones pequeñas, para la realización de las visitas rutinarias de los servicios técnicos, ir en coche es un poco absurdo e ir andando perdemos mucho
tiempo, de forma que la adquisición de las bicicletas ha sido un buen acierto.
Municipio: Promotor:
Santa Maria de Palautordera
Contacto: Link:
Rosa Maria Alentorn Farré
alentornfrm@smpalautordera.cat
Medida: Uso de bicicletas en el servicio público
Categoría: Pautas de Conducta y Actitudes sobre Movilidad
Sub-Categoría: Movilidad por razón de Trabajo o Estudio
Objetivos:
•El objetivo fundamental de esta medida es incentivar la utilización de la bicicleta como modo de transporte en la ciudad.
•Además de reducir el consumo energético del municipio, es una manera de dar ejemplo a los ciudadanos.
Descripción:
Dado que el municipio es de dimensiones pequeñas, para la realización de las visitas rutinarias de los servicios técnicos, ir en coche es un poco absurdo e ir andando perdemos mucho
tiempo, de forma que la adquisición de las bicicletas ha sido un buen acierto.
Municipio: Promotor:
Santa Maria de Palautordera
Contacto: Link:
Rosa Maria Alentorn Farré
alentornfrm@smpalautordera.cat
Conceitos importantes
2009/10/22 andre lima
Prezados:
Com relação a matéria publicada em 21/10 ( http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=936151&tit=Prefeitura-insiste-em-multa-a-ciclistas ) , que no caso da multa aplicada sobre ativistas da mobilidade urbana convida o leitor a diferenciar o vandalismo do protesto, entendo que há de fato alguns verbetes que precisam ser melhor compreendidos pela administração municipal.
Para este caso específico, eu definiria assim:
- VANDALISMO: ato de depredar o patrimônio alheio por motivos fúteis;
- PROTESTO: ato de expressar uma insatisfação de forma contundente e muitas vezes violenta;
- MANIFESTAÇÃO: ato de expressar uma idéia de forma pública e notória, geralmente com a participação de várias pessoas ou ativistas;
- ATIVISMO: atividade em prol do interesse coletivo, realizada por minoria da população;
- ADMINISTRAÇÃO PARTICIPATIVA: tipo de administração onde a população não apenas opina, MAS TAMBÉM PERCEBE QUE SUAS OPINIÕES SÃO ACATADAS;
- REPRESSÃO: dispositivo utilizado por alguns governantes, de forma sutil ou não, com o objetivo de abafar novas propostas;
- MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL: prevista no estatuto das cidades, esta expressão relaciona todos os meios de transporte urbano que visam conciliar o amplo alcance social, a máxima eficiência energética, o mínimo dano ambiental, aliados a conforto, segurança e agilidade dignos;
- DANO MORAL IRREPARÁVEL: aplicar REPRESSÃO sobre ATIVISTAS, querendo enquadrá-los publicamente em VANDALISMO, quando fazem uma MANIFESTAÇÃO que busca discutir a MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL em Curitiba.
Grato
André Caon Lima
Sociedad Peatonal
Prezados:
Com relação a matéria publicada em 21/10 ( http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/vidaecidadania/conteudo.phtml?tl=1&id=936151&tit=Prefeitura-insiste-em-multa-a-ciclistas ) , que no caso da multa aplicada sobre ativistas da mobilidade urbana convida o leitor a diferenciar o vandalismo do protesto, entendo que há de fato alguns verbetes que precisam ser melhor compreendidos pela administração municipal.
Para este caso específico, eu definiria assim:
- VANDALISMO: ato de depredar o patrimônio alheio por motivos fúteis;
- PROTESTO: ato de expressar uma insatisfação de forma contundente e muitas vezes violenta;
- MANIFESTAÇÃO: ato de expressar uma idéia de forma pública e notória, geralmente com a participação de várias pessoas ou ativistas;
- ATIVISMO: atividade em prol do interesse coletivo, realizada por minoria da população;
- ADMINISTRAÇÃO PARTICIPATIVA: tipo de administração onde a população não apenas opina, MAS TAMBÉM PERCEBE QUE SUAS OPINIÕES SÃO ACATADAS;
- REPRESSÃO: dispositivo utilizado por alguns governantes, de forma sutil ou não, com o objetivo de abafar novas propostas;
- MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL: prevista no estatuto das cidades, esta expressão relaciona todos os meios de transporte urbano que visam conciliar o amplo alcance social, a máxima eficiência energética, o mínimo dano ambiental, aliados a conforto, segurança e agilidade dignos;
- DANO MORAL IRREPARÁVEL: aplicar REPRESSÃO sobre ATIVISTAS, querendo enquadrá-los publicamente em VANDALISMO, quando fazem uma MANIFESTAÇÃO que busca discutir a MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL em Curitiba.
Grato
André Caon Lima
Sociedad Peatonal
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